不負責約騎：36度烤鴨之旅

2013.6.29 為了迎接百年環法的開幕日，約練騎路線選擇了難度中等的冷水坑+巴拉卡，此外成員也邀請了偽菁英人士一同出席，讓大夥好好地騎上一段，共同為賽事劃開序幕。但沒想到，爆炸高的氣溫把大家都打敗了，因此放棄了101改為由北海岸轉淡水回家。:P

6/29 路線：故宮→平等里→冷水坑→金山→北海岸→淡水

總里程：約110KM / 總爬升：約1240M

我個人真的很喜歡從平等里上冷水坑，除了路線有一定的難度之外，冷水坑沿路上有樹蔭遮蔽騎起來較涼爽。外加下滑到金山再加碼101爬兩座山回台北，這樣才有約騎的感覺。

第一段：故宮小七→平等里→冷水坑→中湖戰備道頂

里程：約18KM / 爬升：約890M / 時間：約1HR 7min


既然都是暴力團成員，出發就沒再爽爽拍照，直接山頂見。但當發現半小時就抵達衛星網球場，且氣溫開始飆升，為了要繼續騎下去，所以過軍營陡升段的柑仔店稍微小歇後再繼續衝坡，終點就直接給他來到戰備道頂端。（這段期間，生化人 Dr. Herb 說昨晚小酌，全身散發酒氣，但始終都黏在我身旁，我真的覺得這個謊有點大...）

這次邀請兩位環化黃衫，一位環西螺紅衫，兩位外星人王白衫助陣（感謝 Dr. Herb 掌鏡）

天氣好，但熱到有點....

第二段：中湖戰備道→金山（陽金）→淺水灣（台2）

里程：約43KM / 爬升：約90M / 時間：約1HR 22min

一下滑接陽金我就爆前輪，但好險備品都有做足，不然還沒騎的痛快就要GG收場。裝好胎慢慢滑（55 KM/h up）到金山小七吹個冷氣做個補充，開始進入該死的烤箱地獄.....

要拍出整齊輪車畫面就要趁剛出發時，通常過了核一廠後隊形整個慘不忍睹....XD

一開始奔馳在北海岸時還算輕鬆，但太陽全力放送下，經過老梅瞄了一下碼表溫度已來到36大關....雖然一度自許是真男人，撐到了金山市區已全身癱軟，直接放棄101，改往淺水灣小七方向奔去。

@淺水灣小七 趕緊補充運動飲料，並且大家熱到笑不出來...（只有吉米笑，所以他應該還沒騎夠）

第三段：淺水灣→紅樹林MRT→鳥獸散

里程：約39KM / 爬升：約260M / 時間：約1HR 28min


稍微避暑解渴後，全程無記憶，只有全力奔向捷運站（我幾乎都FTP 90% UP衝刺）但.....最後為了保留真男人的顏面，硬生生騎河濱回家，結束了這場烤鴨之旅的鬧劇......

看看拉法台灣代表的碼表，這真的是一場鬧劇......(噁～)

不負責開箱：Rapha La Centième Jersey

趁著TDF 100週年開賽前夕，趕快與大家小小分享一下Rapha所推出的LaCentième系列產品，不過這一篇我想著重在車衣與設計的元素上，版型與穿著心得就不著重了。（搞不好大家也看膩了...XD）

其實此系列的產品，在TDF前100天便已發佈在官網的Blog中，內文同時也將設計元素一並發表而出，不知大家是否有發現並且留意。

此圖是我這次不小心手滑的成果.....

如同文章開頭所說，這一次我把重心放在車衣介紹上，從官網上的產品介紹描述上可大約知道幾個約略方向，因此我的照片就只拍攝細節，衣服整體就請客觀們自行上官網看專業美照了。

La Centième LOGO

採用Jacques Anquetil 時代的車衣字型設計，而此車手除了是第一位獲得5屆環法黃衫的得主外，同時也是Rapha品牌的靈感來源Raphaël的代表人物，因此彼此聯結可是運用得相當巧妙。

胸口環帶標示車賽年份

運用代表Rapha的粉紅色來點綴出100年來所有的車賽年份。（環法受到第一、二次大戰的影響而有停止舉辦，因此1915-1918 / 1940-1946年份是消失的）

羅紋配色、珠光鈕扣、後背雙口袋

這一部分官網就寫得很清楚，羅紋運用法國國旗的紅色與黃衫延伸而來的金色作搭配，再加上珠光鈕扣的點綴，讓這件車衣更加尊決不凡，難怪售價也是如此的頂尖。（誤）

復古鈕扣式領口設計加上藏青色配色是早期車衣的Fashion。

金色是多麼的尊爵

後領口處藏有電繡法國地圖

珠光紐扣搭起來真的是超歪腰高級的，吸睛度破表。

口袋小故事：大約說明一下早期車衣的設計元素。

馬賽克圖示

我想這一個系列最有趣的地方就是在這邊，在文章上有透露出，主要將每位得冠的車手的國籍、及代表故事濃縮在每一個Icon中。放在官網上的Icon一共有90個（不包含去年奪冠的威鯨），其中重複圖示代表多次奪冠，因此我想研究這些小細節才是品味這件衣服的好玩之處。

Jacques Anquetil (1957, 1961,1962, 1963, 1964) - 計時先生總是握有一手好牌 

Eddy Merckx(1969, 1970,1971, 1972, 1974) - 食人怪把領先在前的車手一一吃掉

Bernard Hinault (1978, 1979,1981, 1982, 1985) - 獾爺

Miguel Indurain(1991, 1992, 1993,1994, 1995) - 西班牙巨人的設計真的太抽象了...（無解）

Lance Armstrong(1999, 2000 , 2001, 2002 , 2003, 2004, 2005) - 禁藥壯哥為德州男孩，雖然被拔頭銜但還是被納入

Gustave Garrigou(1911) - 發生毒牛奶事件

Philippe Thys(1913, 1914, 1920) - 車手兼鐵工，修理前叉照樣得冠

Ottavio Bottecchia(1924, 1925) - 騎車時耳朵伸出，就好如蝴蝶一般（同時也是Rain Jacket的故事主角）

Roger Lapébie(1937) - 第一位使用變速器奪冠的男人

Gino Bartali(1938 , 1948) - 虔誠的車手，並且在二戰時期幫助猶太人

Fausto Coppi(1949 , 1952) - 冠軍中的冠軍，我覺得鳥的圖案靈感來自他的側臉

Ferdinand Kübler(1950) - 瑞士狄克牛仔

Felice Gimondi(1965) - Coopi的死對頭，鳳凰Gimondi  

Laurent Fignon(1983, 1984) - 眼鏡哥

Greg LeMond(1986, 1989, 1990) - 原來雷蒙騎自行車的啓蒙者是一名滑雪家（

Wayne Wong）

Jan Ullrich(1997) - 每次都輸禁藥哥一點點...但還是無法正名...

Marco Pantani(1998) - 我最欣賞的悲劇英雄海盜

Alberto Contador(2007, 2009) - 看我康牛手槍

Cadel Evans(2011) - 原來冏爺年少時是個滑板男孩

小記：

上面是我用谷哥大神及偽基百科找的資料，當然很多圖案我也看無，若有錯還是要靠神人的協助與指正。不過當我開始細看這些LOGO其背後所代表的故事與意義時，你才會知道原來這件衣服已經不外乎只是一件車衣的設計，最重要所包含的歷史文化內涵，才是他真正想代表的含義，因此非常值得細細品味！

不負責活動：2013 天王星-羅馬公路 之 R.B.C 銳蜂大團騎

加入R.B.C銳蜂車隊也接近半年，雖然在這段時間中都有約騎、團練、比賽，但很可惜每次活動都無法全員到齊。因此幹部們將6月份舉辦的 滿天星系列 天王星 - 羅馬公路 挑戰活動做為全體團圓的大約騎聚會，除了可以讓大家聚聚外，也順便宣傳一下車隊，增加曝光度。

路線：石門水庫→環湖公路→羅浮(台7)→羅馬公路(縣116)→龍潭(台3)→石門水庫(台3乙)

總里程：約73KM

總爬升：約1199M

此路線主軸為環繞石門水庫一圈，算是板橋、土城、桃園、新竹一帶的超經典路線，同時也是銳蜂常約騎的路線之一，因此不需太多介紹，大家都是非常熟悉。

AM 6:30-7:00 @石門水庫

大家開始聚集、喇賽、發晶片號碼牌，好熱鬧阿，直到要出發時還是非常歡樂！

這.......（不解釋）

出發前先來個團體照，看看到時回終點誰偷落跑～（心機）

第一段：石門水庫→環湖公路→第一休息點-羅浮

里程：約24KM / 爬升：約460M / 時間：約1HR 3min

鳴槍出發後，整個非常歡樂，因為這次身為攝影組任務在身，因此沿路邊騎邊拍，也比較沒在管身體給的回饋，只要確保能盡量跟拍到團員盡情踩踏的身影就好。:D

＠環湖公路 大家整齊劃一

＠百吉 這次老師負責帶頭，好殺阿！

結果後面更大一群....

@復興牌坊 Dave英姿

＠休息點 大夥歇會兒再出發～（輕鬆騎輕鬆騎）

第二段：羅浮→羅馬公路→第二休息點-馬武督

里程：約29KM / 爬升：約510M / 時間：約1HR 15min

休息過後，開始今日路線的重點：羅馬公路。若平時團練羅馬時大家難免會小廝殺一下，不過這次因比賽車多，所以一路上非常收斂，頂多與兔子哥拉一下間歇。但任務重點不能忘，整段拍來拍去，盡量捕捉畫面。

兔子哥表演放雙手上坡

在拍攝同時沒想到我也被拍到了....（有會被開單的嫌疑..）

徑維是邊騎邊吃早餐嗎？？

＠第二休息點 合照一下

第三段：馬武督→關西→龍潭-石門水庫

里程：約19KM / 爬升：約180M / 時間：約35min

這一段發生了小插曲，原本在休息點時大家有討論要在關西小七稍等集合，最後一段採取集體輪車回到終點，結果不小心陰錯陽差沒有等到，造成無法團出團進。不過說真的這最後的一段，大家真的有認真在騎，全程維持均速，一路開火車回到終點，這種感覺真的有TTT的味道～

Go!! 朝向終點前進～

小記：

這次約騎活動真是大成功，大家除了喇賽，又可彼此互相幫助，無形之間更增進了隊員之間的情誼。在此要好好感謝隊上幹部的無私奉獻與付出，除了能享受自我騎車的樂趣，更能分享心得給大家。:D

數一數，一個都沒少。同時也賺到車隊曝光度～科科！