2017年1月15日

不負責開箱:Asics Tartherzeal 4(虎走 MK.4)

隨著跑步訓練量與能跑的距離增加,不知哪來的雄心壯志就報名了一場全馬當作4月CT的跑步訓練,因此先撇開能不能完賽,既然都要衝了買一雙馬拉松鞋不為過吧?(藉口...)在網路上爬了文章後才知道原來馬拉松鞋也是一門深度學問,各廠牌主打的技術也是讓人眼花撩亂....所以我還是打個安全牌,選擇目前服役的Asics所推出的全馬鞋:Tartherzeal 4(虎走 MK.4),但買了不久後就堆出MK.5了......XD
Asics的鞋面設計一直都很中規中矩,不會像大品牌主打很多鞋面科技,但個人穿過針織鞋面都覺得太軟而不是那麼喜歡。
而這次原本想買橘色,可惜現場有我的尺寸只剩下紅色,難道男性跑者們都比較害羞嗎?不過紅色鞋面、白色大底搭配螢光黃線條與黑色LOGO也是很耐看!
鞋面主要以網布、人造麂皮搭配為主,LOGO則採用PU虎爪痕壓紋,爬了文才知道LOGO從鞋帶孔延伸具有穩定的效果,就如同Flywire的訴求一般!
鞋舌上繡有虎走兩字,驗明正身!
腳後跟有反光LOGO與Tartherzeal 4字樣,鞋杯材質硬度適中看來穩定效果不錯!另外大底的厚度與Free 3.0相近,跑起來會很吃肌力,不過眾家馬拉松鞋款也都是相近的。
大底的部分為Asics獨門IGS標準 (Impact Guidance System衝擊導引系統),前掌為類消波塊的DUOSOLE橡膠顆粒底,中足採用DUOTRUSS塑料支撐片,後足為AHAR+耐磨橡皮。(好多專利名詞都霧煞煞....反正抓地力好最重要!)
DUOSOLE小顆粒設計實際跑操場、不規則地面的抓地力回饋真的不錯! 
AHAR+耐磨橡皮有多威真的要實際操過距離才能得知!
虎走有分一般版與寬楦頭版(Wide),能支援的族群很廣,而我的腳型選用一般版本即可
最後重量實測為307g(US 7.5),令人相當滿意!
實際搭配起來還不難看,但是重點還是要放在要跑得完才行......XD
最後希望買了雙好鞋後也要能跑快一點才行!

2017年1月1日

不負責分享:POC WANT 近視鏡片改裝上路

冬季訓練頂著大太陽的天數不是那麼多,再加上目前騎車、慢跑的時間安排可能早晚都有,因此近視度數頗深的我並不是都會戴隱形眼鏡,但總不能每一次都拿一般眼鏡來硬尻,畢竟比較劇烈的動作下眼鏡晃動多少對視力會感到不適,所以這次就拿自己平時很愛戴的POC WANT來改裝成近視眼鏡,希望運動設計的鏡框能減少晃動造成的不適感。
這次拿消光黑的鏡框來改裝,成果看起來還不錯!
因為WANT造型沒非常運動,平時穿戴也不會有違和感,這也是我選擇此款式的主要原因!
因只有運動使用,所以鏡片沒選擇單價較高的極薄規格,在度數750的加持下鏡片側緣算是頗厚的,故店家需要有一定的施工技術,否則運動鏡框較淺的卡榫不一定能讓鏡片卡的很緊
無論騎車、跑步都實際測試了一輪,效果良好!!(照片來源:運動攝影)
總結來說我還是覺得運動時戴眼鏡比較帥!

2016年12月28日

不負責分享:Ciele Athletics GOCap

近期隨著跑量逐漸增加,漸漸發現除了基本衣褲鞋外,帽子對我來說也是個很重要的必需品。除了可讓汗不會滴到眼睛與抵擋太陽外,具有足夠的透氣性與好搭配也是我考量的重點,整整看過一輪目前大品牌的帽子後都不是很對我的胃口,最後在Runner's World的一篇文章中發現一個台灣沒見過的品牌,點開網站與IG後就發現“中了”!
這次要介紹的是加拿大品牌“Ciele Athletics",從網站上的Look Book就可發現品牌的色調很鮮豔活潑,濃濃的北美風格!(照片來源:cieleathletics)
點開產品的頁面後可發現主要分為三大系列:GOCap、FSTCap、TRLCap,就帽型來看就是5 Panel Cap、有帽頂的Visor與Trucker Hat,但都是採透氣材質來製作。看過一輪後帽型與配色都很對我胃口,最後看來看去還是選擇我偏好的5 Panel Cap帽型來作為標的物,在官網上點選與線上刷卡後約10天不到就到台灣了!
GOCap (照片來源:cieleathletics)
FSTCap (照片來源:cieleathletics)
TRLCap (照片來源:cieleathletics)
收到帽子時其實小擔心會不會因布料太軟而戴起來不挺,不過收到帽子後這個疑慮就消失了,裁片間的車縫除了可將帽型撐起外布料也能服貼頭型,實際穿戴跑步後布料的透氣快乾效果也相當不錯!

細節
這次選擇了安全色系,怕買了顏色太跳反而不好搭!
側邊的併色搭配的很好看!
帽子的調整帶可內收,對頭圍比較小的人來說是一大福音!
官網介紹採用COOLwick™ 網眼布並有UPF +40 防曬係數,自己試下來的感覺是相當不錯! 
帽簷下方還有大大的Logo,這樣的設計真的潮潮的,頗有街頭品牌的風格!
整頂帽子重量僅有55g,長時間穿戴下不會有負擔感
Logo的部分都有針對夜跑做反光安全設計,因此帽子不再只能在白天使用。(照片來源:cieleathletics)


這一個多月的時間中,平時練習與比賽皆下場測試,實際的回饋真的是相當不錯!
除了騎帥不騎快外還要加入跑帥跑不快了....

2016年12月26日

不負責遊記:DWD第三屆二鐵賽

自從今年將重心轉向鐵人三項後,除了在這段時間認識了許多新朋友外,也很開心能受邀加入DWD這個大家族。只是想不到要跟大家第一次碰面居然是在社團的年終兩鐵賽,不過在社團打著“保證休閒”的招牌下,還是要抱著愉快的心情來參賽!
到了集合點時發現今天參賽的人真的很多,感覺大家都蓄勢待發......
不過這次參賽得知被分到據說是菁英等級的AB組出發.......(是誰搞我),因此罩子還是要放亮一點!雖然等待出發時大家都在歡樂寒暄,但一到放行後一切都變了.....本次自行車項目的泉源路、湖底路完全就是All Out全噴,安內甘丟?
據說這邊都是菁英們.....
在短短的6.X KM多的均功率都來到FTP 11X-12X%,除了大家咬的緊外也有其他鐵友們單飛出去.....哇賽,這果然真的是傳說中的"保證休閒"!
搞笑的是一進入轉換區後我居然連自己的轉換袋顏色都記錯了,浪費了不少時間!
進入跑步段時整個傻眼,這4.X KM居然是野跑+樓梯下坡,這對我這個跑步幼幼班來說只能硬著頭皮上.....只是這種路線對我來說真的太難了!
跑下樓梯好難....
跑下來後還要再爬...... WT....
不過最後我的成績還算不錯,在總參加人數88人中拿到第12,也拿到一雙Frontier的手套獎品,賺到!
雖然是第一次參加DWD的活動,但在活動過程中能感受到整體活動執行的細心及全體工作人員的投入,並且完賽後的禮物更是多多,因此個人對於這個大家族的向心力感到令人欽佩,希望後續還能受到大家的照顧!

2016年11月20日

不負責分享:Vittoria Corsa Competition G+

這次榮幸收到Vittoria提供一車份的Corsa Competition G+輪胎測試,從騎車以來除了Veloflex外最常使用的品牌就是Vittoria,從以前參加比賽時所選擇的Corsa EVO CX,到練車時愛用的Open Pave,對他們家的產品有一定的熟悉度。不過從2014年開始Vittoria與義大利Directa Plus合作(個人猜測Vittoria應該有投資Directa Plus),從一開始的輪組到輪胎都導入石墨烯G+系列,這種複合材質的組合,也是我騎車以來最喜歡嘗試的項目之一!
收到輪胎後發現G+系列的胎紋與過去差異很大,是否因為石墨烯的特性可讓胎紋設計有如此大的改變,這一點就需要實際上路體會。
這次選擇與Mavic Cosmic Pro Carbon Exalith搭配,主因目前個人的練習路線以北海岸居多,25C的胎寬加上長距離的騎乘下可看出輪胎的表現與可靠度。
胎壓設定的部分,Vittoria提供了APP可做設定參考,因此不會再有傳統前8後10 Bar的舊思維,算是非常實用且貼心的小程式!
官方對於G+系列的產品說明,在於提供比傳統配方更強的溼地抓地力、更低的滾動阻力、優化穩健設計與防刺特性。剛好個人工作上對於石墨烯材質有些許瞭解,或許是運用材質六角型結構所產生的絕佳的硬度與拉伸性來達到防刺與低滾動阻力,濕地抓地力我來是覺得還是要靠與橡膠配方的搭配,這點就需要高手來解惑了!(先附上原廠說明簡介影片)

輪胎側邊淡淡的灰色與Cosmic貼紙相輔相成帶來不錯的視覺效果,若是喜歡膚色胎壁的老屁股們這一款也有出,因此車種輪組搭配的選擇算是挺廣的!
裝上一個月共測試3 趟北海岸,約300多KM的距離下這一條輪胎的回饋讓我非常滿意!主要是抽車加速、平路巡航、下坡時的路感回饋都有Corsa EVO CX非常直接的特性,而路面坑洞回饋與舒適性都有Open Pave肥肥胎肉的回彈感,算是綜合兩條我最喜歡的輪胎表現。而官方文宣一直強調的低滾動特性來看,只能說這個月北海岸計時有快一點,但是不是風向、身體狀況等因素?我覺得還是要上輪組測試機最準,這就需要看國外網站的評測了!
小記:
或許每個人對於輪胎的要求與回饋都不同,就我個人來說就是喜歡QQ路感與穩定性高的輪胎,當然首先好的抓地力是必須的!不過以前Vittoria為人詬病的輪胎漏氣問題在G+系列反倒是沒再發生了,放置一週後頂多掉0.5-1 Bar,算是大幅度的進步!最後若是其他車友問我對於這款輪胎的想法?我會說除了大家狂推的GP4000系列外你也可以試試看,會讓你對Vittoria的印象改觀!
北海岸騎乘時間居然變快了,好爽!

2016年10月29日

不負責開箱:RADAVIST CALIFORNIA SAGEBRUSH JERSEY

如果有在關心北美手工車的人一定會知道THE Radavist,如果你不知道那麼現在你可以開始試著去暸解!而今年THE Radavist所推出的車衣,灌木叢圖騰與色調的元素來自他們所常騎環境,當然車衣一樣還是與西岸最潮的ENDO Customs合作,整件只能用潮來形容!
因為採取預定單制,所以光是下單到收到也花了2.5個月左右!
車衣的正面為THE Radavist的LOGO。
背面也是類豺狼的LOGO。(網站本身也無說明這隻到底是什麼...)
圖騰充滿了西岸色調,真的很好看,而車衣交給潮牌ENDO Customs來操刀!
這就是目前北美最流行的單車風格,只可惜台灣沒地方可以玩,但車衣可以買... XD
(PHOTO CREDIT: the Radavist)
不過如果想再購入只能上eBay碰碰運氣了,因為限量是殘酷的!但如果你喜歡ENDO Customs,或許日後是有機會的!

2016年10月22日

人生初鐵 @ 臺東超級鐵人113

去年偶然在YouTube看了Ironman Kona的賽事紀錄,看著看著就燃起我想要嘗試鐵人三項的想法,當時檢視了自己的狀況,比較大的問題在於游泳超爛外也沒有開放水域的經驗,因此在51.5與113的賽事選擇中,為了避免游泳被關門,就直接瞄準了113賽事來參加。為了達成完賽目標,從去年年底便開始重新學習游泳、之後也跟著鐵友們團練、考鯨魚證等.....這也是為何今年我好像突然不常外騎的原因,其實是需要把時間分散給其他兩項練習。而起先原定的賽事是瞄準5月在活水湖舉辦的CT,不過恰巧報名前得知賽程卡到要去西班牙的時間,因此便將賽事改到10月的臺東超級鐵人,正好也可多半年的時間來準備,賺到!
準備了近一年的時間終於來到了比賽日,而在這段期間裝備也默默準備了不少.......
游泳 : 44:54, T1 : 09:55
因為常在松運練習,外加先前跟鐵友們游過一次碧潭,因此對活水湖就不會感到那麼緊張!不過在入水等待賽事開始,還是多多少少有小緊張一下.......
鳴笛出發後便在水中搏鬥了一下,約過200-250 M便抓到了一個適合自己速度的集團前進,只可惜過了折返點後因定位經驗不足,導致路線偏掉多游了10X M,也讓時間損失了一些。 P.S. 照片看來我的換氣頭還是抬太高了.... 要修正!!
上岸進入T1,看了大會時間為近45 min,比賽前教練設定的50 min快了一點,不過心中對於偏離路線造成多游還是幹幹的,不過轉換個心情,換上比較拿手的自行車項目!
自行車 : 3:02:34, T2 : 05:30
一坐上車就好像恢復正常,而這段90 KM的距離,起初設定自己能在3 HR內完成,不過今天吹著頗強勁的北風,因此在去程上坡分佈比較多的路段中就變得保守許多,均速都落在25-26 KM/H 左右。
在接近成功隧道前開始折返,此時的騎乘時間為1:42 左右,看來逆風造成比原先設定的時間慢了一點。因此調整配速運用順風先撐東河,之後因路線轉為下坡與平路居多就開始盡力追趕!P.S. 用公路車來比賽真的怪怪的!!
從小野柳開始到中華大橋,盡量都將速度維持在35 KM/H 以上,雖然有點辛苦,但進入T2看到時間為3:02,雖比預設值慢了2 min,但還算是不錯!
跑步 : 2:26:29
從T2出來後正好時間是正中午,氣溫開始飆高到31-33度,外加設次設計的路線-馬亨亨大道 幾乎無任何遮蔽物,因此賽前認為可2 HR跑完的我完全是超級大誤判!
在這半馬的距離中,每一站水站都變成如此的遙遠,炙熱的天氣讓我進站時都將身體全部淋濕....平時可以用輕快步伐完成的距離,此時每一步也變得如此沈重....因此這只代表一件事:跑步練太少!
雖然每張照片的臉部表情都好像是如此神色自若但內心真的是如此煎熬....尤其是當跑完森林公園誤以為要進終點完賽卻才知道還有3 KM距離時,內心更是幹到極點!
完賽成績 : 6:29:24
進到終點線時得知有在6.5小時內完賽還頗開心的,雖然沒有一開始設定的6小時內,不過在比賽時所碰到的種種狀況,就是下一次要努力精進的目標!最後在這次挑戰113的過程中,終於瞭解到傳說中的鐵人精神,希望日後我能持續保持著這股動力前進!