大約在一年多前透過輾轉介紹認識下PraxisWorks贊助了GCRacing一人一組大盤+BB，而那時我選擇裝上鈦車Seven來做測試，經過多雨的冬、春季與接近5k KM的測試下，對於大盤上鏈效率與穩定度感到非常滿意。雖然去年測試時在台灣買不到，卻已經可在Power2Max的網站上看見齒片的蹤跡，用了一陣子後想說這麼不錯的產品怎麼會如此默默無名？然而在今年年初開始有了些不一樣的轉變，Specialized的成車大盤除了FSA外也多了PraxisWorks的選擇，而在6月份BikeRadar的一篇文章後，這個品牌一夕間席捲市場......
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| 剛裝上測試時，大盤帶有美系的設計與全黑的配色，我都覺得搭配起來簡單又帥！ |
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| 早期可以在Power2Max網站上發現齒片的蹤跡，能成為謹慎德國人的配合廠牌也是需要一定的品質！(圖片來源：Power2Max) |
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| 而在2015年開始也可看到閃電牌成車也導入了PraxisWorks的大盤組，看來跟一開始FSA、Rotor所走的路很類似，實力果然不容小覷！(圖片來源：Specialized) |
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| 我想一炮而紅的當然來自6月份BikeRadar的這則報導，榮登大盤界的BestBuy冠軍，擊敗各家大廠，讓大家跌破眼鏡！(圖片來源：BikeRadar) |
PraxisWorks的產品主打“冷鍛造”處理，如網站上面的介紹，使用此鍛造方式是為了製造出更確實的齒型和輔助上下鏈功能，此鍛造技術能造出形狀複雜，也比其他廠牌使用CNC加工所製造更為堅固耐用的齒盤。這一點我真的非常有感，主因當我的Cyfac要組裝時僅使用不到5k KM的Rotor大盤來到上鏈不是很精準的狀況，但換上Seven拆下來的PraxisWorks後就一切搞定，並且上下鏈效率一樣精準到位！附加一提PraxisWorks的大盤齒片是直接裝配不可拆，雖然無法像其它品牌有拆換的靈活度，說真的實際要拆換大盤齒片的機會真的不多，但至少齒片間隙發生異音的機會就變得少之又少，再來是雖然重量不是最輕，但我認為耐用度勝過輕量化還是最佳的選擇！
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| Cyfac直接用Rotor的腿配PraxisWorks的齒盤，只要是傳統5孔的都可安裝，並且全黑一樣是非常簡約又好看！ |
在經過7月法國行如此嚴苛的考驗下，大盤狀況還是非常穩定，因此回國之後我又再訂了2組為了之後的車做換裝準備。雖然我身為一個Campagnolo迷，但我反而認為大盤是屬於一個獨立的配置。雖然整組變速全套搭配也是很帥且一致性，但是大盤佔車架這麼大的區塊，若是配合車架一起做搭配不是也很帥嘛？
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| 順帶一提PraxisWorks的腿要搭配專用BB，目前尚未有其他廠牌支援。而我這次也訂了42T 為了新世代的系統做準備....... |
完
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