不負責賽事：2013 台72快速公路自行車挑戰賽

2013年的第一場選擇了台72快速公路自行車挑戰賽，主要先從平路賽觀察自己最近的訓練狀況，看有無需要調整加強，再加上這場幾乎全程在高架路段上的比賽，如此難得的經驗，就抱持著邊騎邊玩的心態來參加這一次的挑戰。所以在賽前，我還是按照自己設定的課表走CTS-CLIMBING系列，並無做過多的設定與準備。

本次路線：苗栗縣立體育場→台72線（後龍→汶水迴轉→後龍）→126縣道→新港大橋→苗栗縣立體育場

總里程：約75 KM

總爬升：295 M

因為比賽地點在苗栗，所以 AM 04:20就啟程出發前往會合點。（一臉睡意外還要自拍）

約接近 AM 06:00，抵達體育場後，稍微把車子整理，並且將晶片號碼登記辦妥後，便坐在車上補充熱量。而本次除了挑戰祖外還有TTT賽，因獎金誘人，所以菁英隊伍幾乎都有參賽，且器材準備與專業準備之程度不輸職業級車隊，令我大開眼界。

AM 07:00 @苗栗縣立體育場

與隊友們整好隊等待出發時，天氣又開始不安份了，看來今天又是雨戰無誤。在等待出發的短暫時間中，還是擬一下今日的戰術：

• 30min補給一次。
• FTP維持90%，到汶水前適時攻擊，保持在1/3集團位置，過迴轉點後找集團輪車回家。

第一段：苗栗縣立體育場 > 汶水

里程：約37KM / 爬升：約295M / 時間：約58min

一開始就很爆笑，出發過了10分鐘後才發現忘了按碼表，好險正要上閘道前發現，不然沒資料無法分析數據還真糗....剛上快速道路時，因集團還很大，就順著速度慢慢卡位，但隨著時間與攻擊強度的增加，騎不到20KM時發現自己居然卡到集團前排了。（此時雨越來越大，我的1219感應晶片也隨風飄走了.....）
後17KM，隨著里程與持續的緩爬坡，開始考驗功率輸出的穩定。集團每一波攻擊約2-3分鐘，約要耗費我FTP 110-115% (Avg. 270-280W)。好險總和只有4-5回攻擊，再加上我還頂得住，就這樣集團分裂，從10人逃脫集團逐漸減少到4名。

Jones大透過無線電下指令，叫我不要在當Wheel Sucker。

第二段： 汶水 > 苗栗縣立體育場

里程：約37KM / 爬升：15M / 時間：約59min

一過汶水迴轉處，集團中在地的貓貍山城與山大王車隊兩隻噴出去，順著開始下坡的地形逃脫，眼看距離逐漸拉大。約莫騎了2公里開始與來自高雄的車友(編號1155 梁大哥) 兩人輪車合作追趕，合作了22公里左右終於被我們追到了！(撒花）
當追到兔子時我忘不了他們驚訝的表情，在他們讚許我們的實力後，我們便4人合力輪車，將剩餘的15KM消化掉，一起返回終點。

成績揭曉：1HR 59min 39sec

因為晶片不見了，其實要再減1分鐘。不過主辦單位還願意算成績給我，還讓我撿到總排第3，RM25分組第1，看來已經是心滿意足了！

大家的成績都不錯

曲線抓1分鐘，整場平均功率約200W(3.33W/kg)，可看到後段追趕的很辛苦(250-270W X9次)

小記：

這是我第一次使用功率計來參賽，感覺是一個很好的回饋指標，雖然平路並不是我的強項，但是透過資料分析，可以讓我好好做訓練規劃，提升自己的能力。

最後感謝Jones大哥與銳蜂的隊友們一路相挺支援，讓我拿到如此的成績～（其實菁英組都去比TTT了，撿到撿到！）

比完賽全身髒兮兮，向春季古典賽致敬！

不負責活動：2013 March Rapha Ride

春暖花開的季節終於來了，彷彿每天都是適合騎車的好天氣，本月份的約騎，不來個長距離的路線怎麼行？。因此在大夥討論後，三月我們來個北宜來回之旅，順便與從未碰過面的宜蘭車友們會師，來個小小聯誼之旅！

本次路線：新店MRT>北宜公路>礁溪 （原路折返）

總里程：約123.5KM

總爬升：約2130M

北宜公路這條路線應該不需多做說明，在我的嘴砲文系列中出現很多次，大家應該都看膩了！活動的重點就是在坪林與宜蘭Rapha車友碰頭，再一併在礁溪用餐，喝杯Q哇直接打道回府。

AM 7:30 @新店MRT路上
今天也沒特別說要穿啥，沒想到跟爺的相似度幾乎到達80%...XD，這張照片看起來還真的有Team的感覺～


第一段：新店MRT > 坪林
里程：約29 KM
爬升：約485 M

我應該快3個月沒騎到坪林了，這段時間北宜頂多騎到海倫，不然就是九彎十八拐，很少騎到中段，因此感覺既熟悉又陌生。雖然早上太陽氣溫還是很冷，但騎乘一段後陽光撒下後氣溫變得非常舒服，沿路上打屁喇賽很快就到了海倫，稍做等候便一路下滑，來到了我們的會合點-坪林。

與宜蘭車友會合後，Rapha大軍們要殺去宜蘭吃火山雞了～

偷拍萬歲爺後笑開懷～

第二段：坪林 > 礁溪
里程：約27 KM
爬升：約450 M

在坪林與宜蘭幫會合後，我們便慢慢吐到縣界公園。在縣界前一路上非常PEACE，沒有任何攻擊的行為發生（鬆了一口氣～），沿路都與阿潘，家銘聊天，聊彼此對於Rapha的喜愛以及平時騎車的一些心得與看法。

大合照Again

抵達縣界公園後稍微整隊一下，九彎十八拐就開始衝衝衝迎接本次約騎的大目標～吃雞！

我餓了......!!下坡要快一點～

@火山爆發...但嚴格說起來...三峽那家卡好吃！

吃完飯後，既然都來到了宜蘭，不免俗的前往Ｑ挖喝杯飲料休息，順便打打屁拍照留念！並且相約有機會多來台北騎車。

小記：

最後原路回去約56KM、爬升935M，整路慢慢吐回去，沒想到回家都傍晚5點多了＠＠ 這次難得的北、宜大會師，非常有趣！！希望有機會能跟台灣各縣市的車友們碰碰面，彼此多多交流！

P.S. 有人說要騎完最後跑到羅東搭客運回台北，請自首～

你累了嗎？

不負責開箱：Rapha Classic Wind Jacket

繼上一篇與大家分享Rain Jacket後，乾脆順手把Classic Wind Jacket也來小小分析一下好了。Rapha產品中能冠上Classic的其實不多，幾乎都是經得起市場考驗的產品。因此若是剛要入手的朋友來說，此系列是開啟毒窟大門的鎖匙（離題了.....）

布料本身富有彈性，加上合身剪裁，讓風衣能緊緊包覆騎車的身軀。正面拉鍊採用斜拉設計，增加騎乘中的舒適度。下擺與Rain Jacket不同的是剪裁較立體，對於臀部的包覆效果比較好，再加上反光Logo，不吸睛也難！

左邊領口處也有一個小小的反光Logo。而拉鍊收尾處為了保持下巴與脖子的舒適，有多做收尾。（Rapha每一件衣服皆有此設計）

肩部的貼條與袖子的反光條是這件衣服讓我最喜歡的地方。穿上時能緊貼著身型，除了基本的安全性之外，更能修飾身材！(純粹自我感覺....)

左下腹的地方有做口袋設計，與Rain Jacket不同的是，拉鍊邊緣有再貼上反光條。

本文的重點.....因為每次大家都在問差異在哪，所以我做的一個小小實驗。Wind Jacket的布料採用防風防水後處理（藥劑加工），雖然一樣具有效果，但不及有做貼膜處理的Rain Jacket佳。上圖：可以看到當水灑在布料後，有水珠聚集的現象。下圖：靜置一段時間後將水珠潑掉，可以看到布料上有水痕，代表水已經吃進去了。因此Wind Jacket洗久了，防水的效果就會越來越差，也是因此為何會推出潑水保養組的原因。

但是布料沒有貼膜的Wind Jacket，設計的初衷就是輕薄好攜帶，因此收納性反而是強調的重點。

小記：

所以比較這兩件夾克，Wind Jacket車縫剪裁比Rain Jacket細膩，但Rain Jacket強調擋雨功能，因此過多的車縫會造成滲水。（上篇有介紹防水貼條的功能）而在相同尺寸下，Wind Jacket比較貼身，以小弟我迷你身材(169/60)來說，Wind Jacket穿S，Rain Jacket要穿XS。（雖然我Rian Jacket買S...XD）不過身為瘋狂粉絲的你，兩件都應該要買！

小標籤：風，是朋友也是敵人～（攤）

不負責開箱：Rapha Rain Jacket

我猜大家在選購夾克時，對於Classic Wind Jacket與Rain Jacket會抱持著猶豫的態度，官網上兩者差異下擺較長、多了經典條紋外，到底還有哪些差異？多了25鎂，值得我做投資嗎？這個問題當初也困擾了我很久，最後在今年度的Winter Sale下解答了我這個問題。（代表我又敗家了...)

 

仔細研究一下，其實官網都告訴你了，但沒看過與穿過實品就如霧裡看花！以版型剪裁來說，Rain Jackey的後方下擺有做鴨屁股，目的就是盡量防止輪胎捲上來雨水將車褲與車衣用溼。正面拉鍊採用斜拉設計，增加騎乘中的舒適度，而後方有一只口袋，並搭配反光Logo。

再來拍拉鍊特寫，因應防水的需求都採用防水拉鍊。

這裡就是本篇文章的重點，Rain Jacket主要布料與Wind Jacket相同。防水的功能在於前、後片的布料內層有加上一層膜來達到其效果，腋下處布料則無上膜，讓Rain Jacket保有透氣不死悶，所以個人認為最大的差異點就在這！

如果有在研究戶外衣著產品的朋友們，對於這張照片所要表達的應該就不陌生。一件強調防水性能的服飾，裁片之間的車縫細節處理是相當重要的。水是會透過車針孔滲入衣服內層，因此通常會加上防水貼條做加強處理。Rain Jacket也做到了這一點，在袖管、前後裁片皆有上防水貼條，讓騎士無後顧之憂。

另外一點很重要的是收納表現，我想此照片已經告知了一切。

小記：

縱觀以上分析，Rain Jacket的防水防風效果比Wind Jacket來的佳，剪裁差異不大。我覺得最簡單的選擇分野，就是下雨時願不願意出外騎車，如果不介意下雨帶來的身體疲憊與整車的話，相信這件衣服是一個很好的選擇。但若是瘋狂粉絲，兩件都買是必然的！（本人即是後者....XD）

小故事：(簡易不負責翻譯)

靠近Aubisque時開始下起雨來，在此惡劣的氣候下，義大利名將Ottavio Bottecchia (1924,1925 環法黃衫)，穿上了煤袋來達到防水效果，因此漂亮地完成 Bagnères 這一站。(此站通常為環法最後一個山地站)

經典路線巡禮：台中大三元

很多人問我為何不環島？環島雖然充滿挑戰性，但我更希望的是能深入每個地方來體驗當地車友們的挑戰路線。雖然要花更長的時間完成，卻能深入並好好體驗，這或許會更好玩些。這個想法是自去年開始有更多機會離開台北，騎乘並體驗到更多不同路線後，更加篤定來進行這個計畫。

經典路線：台中大三元
（台中→縣129→中興嶺→台21→白毛山→國姓→縣136→赤崁頂→ 一江橋→台中）

Distance:120 KM Elevation:1828 M
這次選擇這條路線的原因，一方面去年已經騎過武嶺與日月潭，因此先將幾條中部路線騎乘完成，這樣完成度會比較高。（笑）

第一段：台中市→縣129→中興嶺
一開始出發時，不小心在台中市區迷糊小繞了一下，但不影響騎車的好心情。輾轉進入了縣129。騎了一陣子出現了熟悉的身影，兩位身穿CCN車衣的外籍人士，其中一位雙手有刺青......這不是鼎鼎大名的Lee Rogers嗎？沒想到居然可以跟他們在路上一起騎車。馬上把握機會默默的跟著，觀察並學習職業車手的騎車技巧，穩定的踩踏輸出以及不隨意的抽車，可想輸出功率之大！一路上跟的很辛苦（他們熱身中，邊騎邊聊天），但最終我們還是被放鳥了！這段難得的體驗，導致事後對於沿路的風景與地形變化完全沒有印象！！（笑）

用GoPro偷拍一張

回家看了Strava記錄，前10名排行榜都是菁英組車手，時間控制11分內，而我第一次騎的成績在13:10，看來還是有一段不小的差距！:D

第二段：東勢→台8→天冷→台21→白毛山
在中興嶺稍作休息後，便一路下滑到石崗，此時才知道這裡是台8（中橫）的起點。抵達天冷的路途中，可以看到河川地從寬廣變成狹窄，很像從宜蘭大同往明池的感覺，只是沒那麼陡。

台8 8（這就是公路挑戰好玩的地方）

抵達了天冷，就要與中橫說掰掰。右轉台21往白毛山方向，前往知名的休息點"羊奶頭茶葉蛋"，完成第二段的路程。

台21線的路面鋪設的非常地好，騎乘起來非常舒服。坡度不陡，路彎不死，難怪一路上重機非常得多！另一個很有趣的是我生平第一次看到枇杷園，枇杷樹種植在山谷中，果農工作時打開廣播，此時整個山谷充滿音樂的迴音，真的是非常有趣！

茶葉蛋不錯吃，但單價有點^%$#@.......而且我還是想不透跟羊的奶頭有何關係！

第三段：台21→縣133→國姓→台14→縣136
稍作休息後，便啟程往最後一段前進。在下山時與車友相會，突然聽到有人大叫我的名字，沒想到在這種地方還會碰到認識的....

碰到山港的車友-阿翔，沒想到世界這麼小！小聊才得知今天他也是騎大三元，不過是選擇較有難度的逆騎。（事後阿翔上傳合照到FB後，我就被大家虧偷練偷騎.....）

 

抵達國姓鄉前，沿路都是檳榔樹，可想這裡下雨應該會很恐怖.....穿越國姓，小走一段中潭公路，抵達了136起點萊爾富。回想到中潭這一段，讓我想到去年11月充滿爆笑的Rapha Ride，真是回味無窮。

第四段：縣136→赤坎頂→一江橋
進入了最後一段，就可以完成這次的路線，因此想說稍微認真的騎一下。上一次走136是從一江橋方向，這次剛好反方向騎回去，對路線沒啥概念，有坡就衝。衝到縣界點的感覺像是逆走風櫃嘴感覺，頗有難度。

最終我們終於抵達赤坎頂，將3座山都KO完畢。（感動）

小記：
綜觀來看，這一條路線相較於P字道來比難度沒這麼高，但平路較多，考驗騎士不同肌肉群的訓練。而這次也是我第一次採用Touring性質的騎法，雖然時間花的較長，但能好好體驗路線與景色，卻是更加回味無窮的，看來這一次的成功更讓我有動力繼續籌劃下去！

 從清晨騎到黃昏，好爽～