話說這支車架敗入之後，就開始進行零件選配規劃，因個人喜歡騎乘路線以山路為主，所以零件選配上做進攻型設定。將現裝在GIOS上的06年Record變速系統，卡踏與坐墊做直接移植，並搭上以前多買一組06年Record銀色夾器，其它剩餘零件重新選擇，希望車子並存碳纖與金屬材料，散發出上一代碳車的味道。因此在我小小龜毛中，與岳師傅花了近2個多月的時間討論下才陸續將菜單開出（詳見先前網誌），而剩餘的輪組，水壺架，手把帶等小細節就打算在組車中直接構想完成。剛好時間點正卡在北宜經典賽，所以讓GIOS做一次完美告別比賽後便讓他退役，進行組車作業計畫。
 |
| 陪我4年多的GIOS準備與Wilier做移植。（好像閃電霹靂車的橋段） |
 |
| 準備將量身相關數據填上，方便安裝設定。(話說這隻前叉也太歪斜了吧......) |
 |
| 中途跑去鬼混，回來時頭碗，煞車夾器，BB大盤組，中變，爪勾調整，鍊條已安裝完成。 |
 |
| 隔天下午收到阿板傳來的照片，可以看出車的基本雛形已經出來。 |
說到輪組，水壺架，手把帶的決定真的很妙，我想又可以寫上一段了.....
- 水壺架：從上一張照片就可以看到，已經有放上Ridea的不鏽鋼水壺架，其實這個構想一開始來自Johan Van Summeren在2011 Paris-Roubaix Cervélo R3上的搭法。因為一開始完全選不到適合的碳纖系列，沒想到隨意搭配居然是這麼搭，且又不會挑水壺，讚！
- 手把帶：一開始就選定用Cinelli的Splash系列，但是想說再來點不一樣的，所以搭配Giant Velvet系列，除了帶點Fixed Gear的街頭風，遠看也具有Splash的效果。
- 輪組：最後讓我頭痛的是輪組選擇，打從一開始我是選用Bora 1 Dark Black，但是該死的義大利人回覆不出交期(又是正逢賽季老梗)，且我常騎的路線又怕無法發揮出50mm的功能。因此開始趨向找30-35mm的框高，最後在岳師傅建議之下，選擇了CORIMA VIVA S。
 |
| 完工照！ 整車含碼表重7.07kg (無特別偷輕)，真是令人非常滿意！ |
關於組車的這段期間內，在此感謝：達芬奇，彣錩，阿板，讓這台車可以一點一滴的組起來。 Thanks...!!!
最後關於輪組選擇跟車架整體表現，將於下回分享....!!
沒有留言:
張貼留言